يعد ميناء الداخلة الجديد «أكبر ورش مينائي في المملكة»، حسب مذكرة تقديم مشروع قانون المالية 2027. تتجاوز تكلفته 15 مليار درهم. وتصل نسبة تقدم الأشغال فيه إلى 70% في منتصف شتنبر 2026.
ويحدد الجدول الجهوي لمشروع قانون المالية بمبلغ 15.063.56 مليون درهم كتكلفة للمشروع. ويوضح أنه تمت مراجعة التكلفة الأولية البالغة 13.614.48 مليون لتشمل أعمال التوسعة. نسبة التقدم في الميزانية بلغت 54% وتبلغ اعتمادات الأداء المقررة 2.574 مليون درهم في سنة 2027، و2.561 مليون في 2028، و2.156.9 مليون في 2029.
وستتركز الأشغال في عام 2027 على المكونات الرئيسية للبنية التحتية، بما في ذلك الحواجز والأرصفة والهياكل المرتبطة بها. وستساهم في زيادة التقدم في الأشغال إلى 90% في عام 2027. وسيتم الانتهاء من المشروع في نهاية عام 2028، ليتم تشغيله اعتبارا من عام 2029.
Les travaux d'avancement du port Dakhla Atlantique ont atteint un taux de 36%. (S.Bouaamoud/Le360). سويلم بوعمود
ومن المخطط إنشاء مشروعين متكاملين. يتعلق الأمر بإنشاء طريق بتكلفة 350 مليون درهم سيربط الميناء بمدينة الداخلة، بالإضافة إلى منطقة صناعية ولوجستية بتكلفة 150 مليونا.
الناظور غرب المتوسط، المرحلة التشغيلية تقترب
بالنسبة لميناء الناظور غرب المتوسط، فإن سنة 2026 تمثل «نقطة تحول»، حسب ما ذكره التقرير الخاص بقطاع المؤسسات والمقاولات العمومية. سينتقل الميناء من مرحلة البناء إلى مرحلة ما قبل التشغيل. تم الانتهاء من معظم البنية التحتية الأساسية للميناء. ومن المتوقع التشغيل التدريجي اعتبارا من الفصل الرابع من عام 2026.
وتشمل الأشغال قيد التنفيذ توسعة الرصيف الغربي بطول 840 مترا، والبنيات الفوقية والطرق والشبكات بالإضافة إلى طريق الميناء الرئيسي. وتم إنجاز الخطوط الطرقية المباشرة قبل التشغيل بنسبة 100% بكلفة 798 مليون درهم. حصل كونسورتيوم مكون من شركة استغلال الموانئ ومجموعة بولودا الإسبانية على ترخيص في عام 2026 لتأمين الجر والمساعدة للسفن. وسيحتضن الموقع أيضا أول محطة للغاز الطبيعي المسال في البلاد، مع وحدة تخزين عائمة تصل سعتها إلى 175 ألف متر مكعب.
محطات الحاويات تركز الاستثمارات العمومية في المنطقة الشرقية. وتخطط مرسى المغرب لتخصيص 1.233 مليون درهم للبنيات الفوقية للمحطتين الشرقية والغربية و1.887 مليون درهم للمداخل. تخصص شركة الناظور غرب المتوسط 1700 مليون دولار على توسيع المحطة الغربية. وستدخل منطقة التسريع الصناعي حيز التشغيل في الشريحة ذات الأولوية البالغة 300 هكتار.
الطريق السيار جرسيف-الناظور يبلغ طوله 104.2 كلم بكلفة 7.9 مليار درهم. يظهر المقطع الواقع بين الدريوش والميناء تقدما في الأشغال يتراوح بين 95% و100% حسب القطع. وسيربط القسم الأول من الميناء اعتبارا من نهاية عام 2026. وقد بدأ العمل بقسمي جرسيف-صاكة وصاكة-الدريوش، بدعم من البنك الإفريقي للتنمية والبنك الإسلامي للتنمية. ومن المقرر الانتهاء منه في يونيو 2029.
وبخصوص المشروع بأكمله، تبلغ نسبة التقدم المادي التراكمي في نهاية يونيو 2026 28%، مقارنة بـ21% في ما يتعلق بالميزانية. وتبلغ اعتمادات الأداء 1.5 مليار درهم في 2027، ثم 2 مليار في 2028، و1.351 مليار في 2029.
كما تبلغ تكلفة المسار المزدوج للطريق الوطني 2 للوصول إلى الميناء 1.5 مليار درهم. نسبة تقدمه المادي وصلت إلى 6.2%. كما تبلغ تكلفة خط السكة الحديد الذي يبلغ طوله 52 كم والميناء 1.5 مليار.
وبالموازاة مع ذلك، يمتد الطريق السريع عين عودة-واد زم على مسافة 127 كلم بكلفة 1.9 مليار درهم. وسيربط مباشرة بين جهتي الرباط-سلا-القنيطرة وبني ملال-خنيفرة. وسيختصر الرحلات بين الرباط وخريبكة وبني ملال ويحسن السلامة الطرقية. ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2029.
لا تعطي المذكرة نسبة إجمالية للتقدم في الأشغال. ويصنف الجدول الجهوي لبني ملال-خنيفرة الجزء الواقع بولاية خريبكة في مرحلة الانطلاق، والذي تقدر تكلفته بـ649 مليون درهم. وتبلغ اعتماداتها 100 مليون في 2027، و185 مليونا في 2028، و154 مليونا في 2029.
وتعتزم الحكومة تخصيص 500 مليون درهم في عام 2027 لصيانة الشبكة الطرقية، بهدف زيادة حصة الشبكة في حالة جيدة إلى 80% بحلول عام 2030. ومن المقرر أن يتم تشغيل الطريق السيار الرباط-الدار البيضاء، الذي يبلغ طوله أكثر من 59 كلم وبتكلفة 6.5 مليار درهم، في حدود عام 2029. وفي الموانئ، بلغت حركة المرور الوطنية 262.6 مليون طن في عام 2025، بزيادة 8.9%. ورش تمديد الحاجز البحري مولاي يوسف بالدار البيضاء وصلت نسبة تقدم الأشغال فيه إلى 92%.
