وتمتد هذه القنطرة على مسافة 1400 متر، مرتكزة على 29 دعامة خرسانية تشكل 28 فتحة بمسافة 50 مترا لكل مقطع، في حين يتراوح علوها بين 6 أمتار و36 مترا لضمان انسيابية حركة القطارات وسلامتها فوق تضاريس المنطقة.
ويسخر هذا الورش إمكانيات تقنية هائلة لإتمام الهيكل، إذ يتطلب إنجازه 7700 طن من المنشآت الفولاذية الصلبة، ونحو 62500 متر مكعب من الخرسانة المسلحة، إلى جانب غرس أوتاد عميقة في باطن الأرض بطول إجمالي يبلغ 9.5 كيلومترات لتأمين متانة الأساسات.
وكان الملك محمد السادس قد أعطى الانطلاقة الرسمية لأشغال هذا الخط السككي في 24 أبريل 2025 من محطة الرباط-أكدال، ليمد شبكة «البراق» على مسافة 430 كيلومترا انطلاقا من طنجة والقنيطرة، مرورا بالرباط والدار البيضاء وصولا إلى مراكش.
إقرأ أيضا : الدار البيضاء الجنوبية: اكتشفوا بالصور تقدم أشغال محطة القطار من الجيل الجديد
وصممت السكة لتحمل سرعات تشغيلية تصل إلى 350 كيلومترا في الساعة، باستثمار يناهز 53 مليار درهم دون احتساب كلفة الأسطول، وذلك ضمن حزمة مشاريع كبرى بقيمة 96 مليار درهم تخصص منها 29 مليارا لاقتناء 168 قطارا حديثا، و14 مليارا لتأهيل الشبكة القائمة وصيانتها.
وفي هذا السياق، كشف وزير النقل واللوجستيك عبد الصمد قيوح، في 25 ماي 2026، أن نسبة تقدم الأشغال الإجمالية بلغت 30 في المائة، وسط التزام بالجاهزية التامة والتسليم الرسمي بحلول شتنبر 2029.
