أربعة أرصفة و15 ألف متر مربع من المباني... هكذا بدأت المحطة الجديدة لمطار محمد الخامس تتخذ ملامحها بمنطقة النواصر.
وبحسب آخر المعطيات التي كشف عنها المكتب الوطني للسكك الحديدية، يتعلق الأمر بمحطة من الجيل الجديد، صُممت لتكون بوابة سككية جديدة أمام المسافرين. وإلى جانب المبنى الرئيسي، يشمل المشروع تهيئة فضاءات خارجية تمتد على مساحة 42 ألف متر مربع.
وسيتم ربط المحطة مباشرة بالمحطة الجوية، بما يتيح للمسافرين الانتقال من الطائرة إلى القطار دون مغادرة المجال المطاري أو الاستعانة بوسيلة نقل أخرى. كما سيتم ربطها بالقطب السككي الحضري، لتندرج بذلك ضمن شبكة النقل بجهة الدار البيضاء، وليس فقط في إطار خدمة النقل المباشر من وإلى المطار.
محطة جوية جديدة بمطار محمد الخامس بالدار البيضاء. DR
وستُوزع السكك بحسب طبيعة خدمات النقل، حيث ستُخصص سكتان للخط السككي العادي، وسكتان للقطار فائق السرعة، فيما ستُخصص ثلاث سكك لخدمة «أيرو إكسبريس» (Aéroexpress).
ويُعد وصول القطارات فائقة السرعة إلى المطار أحد أبرز التحولات التي يحملها المشروع. إذ سيتمكن المسافرون القادمون إلى مطار محمد الخامس من الوصول إلى مدن كبرى أخرى بالمملكة عبر القطار، دون الحاجة إلى المرور بمحطات وسط الدار البيضاء. أما بالنسبة لسكان العاصمة الاقتصادية، فمن المنتظر أن تسهم السكك الثلاث المخصصة لخدمة «أيرو إكسبريس» في تسهيل الوصول إلى المطار، وتوفير بديل عن التنقل بالسيارة.
وتندرج هذه المحطة ضمن مشروع أوسع نطاقا. وكما سبق أن أورد Le360، فإن وثائق مشروع قانون المالية لسنة 2027 تربطها ببرنامج خاص بجهة الدار البيضاء، أُطلق في شتنبر 2025، ويشمل أيضا إنجاز المحطة متعددة الوسائط بالدار البيضاء الجنوبية، ومحطة بالملعب الكبير الجديد الحسن الثاني، إلى جانب تعزيز العرض السككي بين المحمدية والنواصر. ويأتي ربط مطار محمد الخامس بالشبكة السككية ضمن الأهداف المسطرة لسنة 2027.
ومن جهة أخرى، تبلغ قيمة البرنامج الاستثماري للمكتب الوطني للسكك الحديدية 96 مليار درهم في أفق سنة 2030، منها 53 مليار درهم مخصصة للخط فائق السرعة القنيطرة–مراكش. كما يتضمن البرنامج اقتناء 168 قطارا. وقد بلغت نسبة تقدم أشغال الخط، التي انطلقت في أبريل 2025، نحو 35 في المائة، على أن يدخل حيز الاستغلال بشكل تدريجي في أفق سنة 2030.
