بين الرباط ومدريد تبدد الضباب الدبلوماسي. إن رسالة بيدرو سانشيز، التي أعلنت عن "مرحلة جديدة" في علاقات إسبانيا مع المملكة، ولا سيما مع الاعتراف الراسخ بمخطط الحكم الذاتي المقترح من قبل المغرب لحل نزاع الصحراء، ينبغي أن تؤدي إلى الإفراج عن بعض الملفات الحساسة لاقتصاد البلدين. وتتعلق الأمر هذه الملفات بالنقل البحري والطاقة والمبادلات التجارية. ولا شك أن هذه الملفات ستناقش مع المسؤولين الإسبان الذين سيعرضون في المغرب في الأسابيع المقبلة. نظرة عامة على المشاريع التي ستستأنف مع استعادة علاقات حسن الجوار.
مرحبا مرة أخرى ب إف أر إس
"لقد فقدنا 10 ملايين مسافر خلال العامين الماضيين"، هذا ما أكده رئيس موانئ الدولة الإسبانية قبل أسابيع قليلة. ومن الواضح أنه كان يشير إلى قرار المغرب الأحادي الجانب بتعليق النقل البحري للركاب بمضيق جبل طارق والذي يعرف اكتظاظا كل موسم صيفي بسبب عودة المغاربة المقيمين في أوروبا إلى المغرب.
كان لاستبعاد الموانئ الإسبانية مما يعتبر من أكبر تنقلات الأشخاص في القارة العجوز أثر اقتصادي شديد على الشركات الأيبيرية. وتتراوح الخسائر من 450 إلى 500 مليون يورو فقط لشركات النقل التي تؤمن الرحلات فقط عبر مضيق جبل طارق، بحسب تقديرات شركة إف إر إس (FRS Iberia)، إحدى أكبر الشركات العاملة في المضيق.
الآن بعد أن أصبح القطيعة الدبلوماسية وراء البلدين، من المقرر أن يستأنف موسم 2022 من عملية مرحبا عبر الموانئ الإسبانية، والتي من المفترض أن تنعش جميع الأنشطة المرتبطة بعبور الأشخاص.
ستستفيد المملكة بشكل مختلف: بالإضافة إلى مئات المناصب التي سيتم توفيرها من خلال هذه الحملة، فإن الوصول الهائل للمغاربة المقيمين في الخارج في إجازة يعد بمثابة نعمة لاحتياطيات المملكة من النقد الأجنبي. وفضلا عن ذلك، اضطرت السلطات العمومية في العام الماضي إلى دعم تذاكر الطائرة للمغاربة من جميع أنحاء العالم، من أجل الحفاظ على تدفق عدد مقبول من الوافدين. وهي نفقات استثنائية ليست الحكومة على استعداد لتحملها في السياق الحالي للأزمة المالية...
سبتة ومليلية، بطريقة مختلفة
قبل فترة طويلة من تفشي وباء كوفيد-19، كانت المملكة عازمة على وضع حد لأنشطة التهريب التي أدت إلى ازدهار ثغري سبتة ومليلية المحتلتين. بالفعل في عام 2019، أطلقت السلطات العمومية سلسلة من المشاريع الاقتصادية في المضيق والفنيدق وتطوان مع إنشاء "منطقة تجارية". وهكذا وضعت هذه المشاريع حدا للفترة التي كان فيها 9000 ناقل للسلع المهربة يحق لهم المرور عبر المعبر الحدودي المخصص، تاراخال 2، للتنقل يوميا بين سبتة والفنيدق.
قدر الاقتصاديون الإسبان أن البضائع التي تبلغ قيمتها 500 مليون يورو، التي استوردتها سبتة عام 2018، انتهى بها المطاف في المغرب، بما لا يقل عن 50 ٪ مما يشتريه هذا الثغر المحتل من شبه الجزيرة.
مع اندلاع الأزمة الصحية، زاد المغرب من إحكام الخناق على هذه المراكز الحدودية البرية، مما زاد من حدة الأزمة الاقتصادية والاجتماعية في سبتة ومليلية. تحت ضغط الأوساط السياسية لهاتين المدينتين، أرادت مدريد دائما إعادة فتح هذه الحدود.
إلا أنه من غير المحتمل أن توافق المملكة على العودة إلى الوضعية السابقة التي كانت تغذى دائرة القطاع غير المهيكل المكلف لاقتصادها. إذا كانت تميل إلى إعادة فتح الحدود لتسهيل مرور الأشخاص، فمن غير المرجح أن يتم التسامح مع حركة البضائع مرة أخرى على نطاق واسع. خاصة وأن التبادل التجاري بين البلدين مزدهر.
لا أزمة بالنسبة للتبادل التجاري
في ذروة الأزمة الدبلوماسية، استمرت التبادلات التجارية بين الجارتين في النمو. تميز عام 2021 بحجم قياسي، إذ بلغ 16.8 مليار يورو، أي 9 مرات أكثر من المستوى المسجل في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
يتضح التكامل بين الاقتصادين المجاورين من خلال الأهمية الاستراتيجية لعلاقاتهما التجارية. بالإضافة إلى كونه ثالث أكبر شريك اقتصادي لإسبانيا خارج الاتحاد الأوروبي، فإن المغرب هو بوابة للقارة الأفريقية. تمثل الصادرات إلى المغرب أيضا نصف التدفقات الإسبانية إلى جنوب البحر الأبيض المتوسط. كما تجاوزت إسبانيا فرنسا منذ عدة سنوات وأصبحت الشريك التجاري الأول للمملكة.
لا يزال الميزان التجاري بين البلدين في صالح إسبانيا إلى حد كبير في حدود 2.2 مليار يورو بفضل الصادرات المختلفة، والتي تتمثل في السيارات والمعدات والآلات الكهربائية والزيوت والوقود. ومن المقرر أن تشهد التبادل الطاقي تقدما مذهلا.
عكس تدفق الغاز!
يبدو أن المفاوضات لعكس مسار تدفق الغاز من خلال خط أنابيب الغاز المغاربي-الأوروبي قد اختتمت قبل أسابيع قليلة من المصالحة الرسمية بين البلدين. فوزارتي الطاقة في البلدين ضاعفتا من التصريحات التي تسير في هذا الاتجاه.
فقد اختارت المملكة أن تتموقع في السوق العالمية للغاز الطبيعي المسال. سوف يتم تسليمه إلى محطات إعادة التحويل إلى غاز في شبه الجزيرة وسيتم استخدام خط أنابيب الغاز لنقله إلى أراضيها.
بالنسبة للمغرب، هذه مسألة مهمة لضمان الأمن الطاقي، الذي تأثر بإغلاق خط أنابيب الغاز المغاربي-الأوربي من قبل الجزائر، على خلفية التصعيد المحموم من قبل الجار الشرقي ضد المملكة. إن اختيار عكس مسار تدفق خط أنابيب الغاز أملته سرعة التنفيذ وتكلفته المنطقية: بضعة أشهر من العمل مقابل فاتورة تبلغ حوالي 100 مليون يورو. والأمر الذي يطمئن بخصوص إمدادات الغاز في المملكة مع العلم أن إنشاء محطة للغاز الطبيعي المسال في المحمدية بالكاد هو في مرحلة ما قبل الإطلاق.
إسبانيا أيضا ستستفيد من هذه الصفقة الجديدة. بالإضافة إلى النشاط الإضافي في الموانئ ومحطات إعادة تحويل الغاز إلى غاز، فإن عكس مسار تدفق خط أنابيب الغاز، على مستوى مضيق جبل طارق والقسم المغربي، سيسمح باستئناف محطتي توليد الكهرباء في عين بني مطهر وتهدارت، المتوقفتين عن العمل منذ إغلاق خط أنابيب الغاز المغاربي-الأوربي. وللتذكير، فإن هاتين المحطتين تديرهما شركتان إسبانيتان، أبينغوا (Abengoa) وإنديسا (Endesa).
